文/许禹

放心正在经验品牌整合的阵痛，以股权计帐开动。

11月14日，放心控股发布公告称，为了理顺股权关系，推动里面资源深度整合和高效会通，将对极氪、领克的股权结构进行优化，具体举止——放心控股将向放心汽车控股有限公司转让其所捏有的11.3%极氪智能科技股份，交游完成后放心汽车对极氪的捏股占比增至62.8%。

并购领克

极氪与领克的策略整合才是接下来的重头戏。

图源：及其营业

14日，好意思股纳斯达克上市公司极氪汽车（ZK）以94亿元东谈主民币并购领克51%股份，领克其余的49%则接续由放心汽车旗下全资子公司整个。

极氪对领克51%的捏股起头，20%来自放心控股，1%通过向领克增资3.67亿元取得，剩余的30%的大比重股权则来自于沃尔沃，极氪商量以现款方式支付54亿元收购沃尔沃手中的领克股权，这笔交游展望将在2025年第一季度完成。

张开剩余84%

受此音信影响，极氪开盘大跌，好意思股投资者似乎并不看好这次交游，极氪股价市值跌掉了110亿，也即是说极氪收购领克这次交游让放心付出了近200亿代价，天然，放心的投资者将为这次交游买单。

按照放心汽车CEO桂生悦的说法，极氪和领克合并后，仍将保捏双品牌策略，在商场上相对清静，放心控股的里面股权和照应架构则将愈加澄莹。至此，为摒除同行竞争而进行的“大整合”，也将在财务层面为两边带来更深端倪的价值。

官方说法领克还会保留原有品牌，但团队、架构会与极氪会通，两个品牌在归并照应体系下展望将减少高达20%的研发开销，合并后以集团出现。两个品牌区分定位，极氪走高端豪华，领克走中高端，品牌定位辞别明显。车型分派也将明显，搞假寓品界说打破的问题。现时的架构平台，领克畅通部会接续保留。

与此同期，极氪智能科技CEO安理智还将接棒沈子瑜，出任极星汽车董事长。虽热是领克被并购，但对领克来说，等于曲折完成了成本商场融资商量，天然接盘者如故利益琢磨东谈主。

事实上，极氪仍然是极氪，但领克却不再仅仅领克了。

问题来了，领克为什么被并购。

领克之痛

雷同是放心旗低品牌，极氪是亲生的，而领克更像是借胎而生，一句话来说极氪是亲男儿，领克更像是干男儿。领克品牌的成就，与沃尔沃关系极为雅致。

2013年，放心控股斥资200亿与沃尔沃联手在欧洲成就研发中心及哥德堡造型中心。2016年领克模块化、平台化造车时期开启。2017年欧洲哥德堡谋略中心出品领克品牌首款新车领克01进入中国商场。

溯源品牌历史，领克推行上是放心为偷师沃尔沃而成就。

图源：领克汽车

品牌成就8年，领克累计销量提升了105万辆，仅在2024年上半年，领克的年内销量就达到了12.6万辆，收尾同比增长53.6%，其6月单月新动力销量也达到了1.52万辆，占据举座销量提升60%的比重。

结伙公司天然初期发展还算奏凯，但跟着放心和沃尔沃渐行渐远，沃尔沃清仓式退出捏有的股权，极氪接过其整个股份，领克的历史劳动似乎照旧完成。将来领克品牌幸运在通盘放心系品牌里是否边际化很难说，但概率很大。

对领克来说，在2023年亏了11亿，但推行上大推动愚弄我方在公司的上风地位，把耗损的钞票装入上市公司，收尾了套现，其实极氪一直耗损但却能平直上市召募资金；对放心来说，从沃尔沃该学到的东西照旧学到。天然领克某官方东谈主员觉得，放心与沃尔沃攀亲学来的精髓齐保留了，领克的根不会变，还畅想“极氪愚弄原沃尔沃销售渠谈体系，完成出海的事儿”。

但事实上，领克将来可能像是一个吉祥物在放心品牌体系里，退出仅仅时候问题。在汽车品牌的历史中，品牌仅仅汽车公司的一枚棋子大要弃子。

而放心当今正面对多品牌杂乱的方式，整合宽广品牌造成新质坐褥力成为发展大计。

品牌整合

2024年9月，放心重返台州，发布了《台州宣言》，文告进入策略转型全新阶段，将将来集团要点放在了“策略整合”上。

从《台州宣言》的策略调性来看，极氪、领克的策略合并言之成理，意味着放心主动收尾品牌大推广，厚爱进入品牌整合阶段。

图源：放心汽车

从9月到当今，2个月的时候里，放心旗下照旧有多个品牌在合并。几何系列厚爱并入星河品牌。

字据乘联会发布的月销量数据露馅，2024年几何的多款车型销量惨淡，几何E、几何A、几何C等车型月销量齐徬徨在三位数，几何G6最低时以致唯有两位数，这点销量对通盘放心汽车来说，不错忽略不计。

此外，放心汽车公告收购宁波乘用车，此听说出音信的还包括，清静发展的新动力皮卡品牌雷达汽车，以及LEVC（翼真汽车）均将纳入放心汽车集团。

雷达是放心的电动皮卡品牌，在范围50万辆傍边的皮卡商场，每年仅能卖出5000辆傍边；翼真汽车是放心收购的英国品牌，在国内主作念电动MPV，但6月上市的首款电动MPVL380休止现时的销量也不外千台。将边际品牌会通进一个大平台，最猛进度保捏技巧分享、渠谈分享、资源分享，以此收尾集团里面资源共用，裁汰成本参预。

边际业务的品牌整合早照旧开动，中枢业务雷同。

事实上，促使放心高层下定决心整合两个中枢品牌的原因，是领克与极氪居品出现重迭。同为放心旗低品牌，前者走潮水个性阶梯，居品涵盖了轿车、SUV等多个细分商场；后者走豪华科技阶梯，居品同领克一样涵盖轿车、SUV等范围，且二者在车标体式上也具有惊东谈主的“双胞胎”属性，难以鉴识。两者之间隔离仅在于其技巧阶梯不同，领克旗下车型多为油车或插混车型，极氪则以纯电车型为主。

领克和极氪：是不是一个车标，重复使用？

领克畴前一直所以燃油车为主，连年基于原有燃油车居品推出PHEV车型，但由于举座技巧发展莫得跟上时期节律，领克销量在2022年头次出现下滑。

极氪汽车的成就是对准了新动力汽车商场的连忙发展，成就之初也肩负着带动放心新动力转型的任务，极氪001更是成为自主高端新动力的代表居品。

但跟着新动力商场的发展，两边阶梯却开动出现了偏差以致“打架”的情况。领克在增程居品大卖之时，还进击了纯电范围，可是首款纯电轿车Z10上市2月，总录用还不及5000辆。雷同架构下，极氪汽车也领有两款与领克Z10极为相似的车型，极氪007和极氪001。

燃油车时期错位发展的已过程去，新动力时期整合变得成为势必。

2007年，是国内自主品牌汽车萌芽的一年，其时行业大量推行“多生孩子好打架”多品牌策略，放心亦然在这么的布景下发布了《宁波宣言》，奠定了之后十多年的多品牌发展主导念念想。

时易世变，新动力的快速崛起，自主品牌开动对结伙品牌造成碾压之势，行业改造早已风云突变。从《宁波宣言》到《台州宣言》，放心的改造在所未免。

其实，放心当今碰到的多品牌的阵痛，福特汽车曾经经碰到过。新世纪初，福特曾成就首席汽车集团，将宽广豪华品牌齐纳入麾下。2008年专家金融风暴，福特堕入逆境，不得束缚臂求生，临了将阿斯顿马丁，路虎，沃尔沃等齐总共出售，其时，李书福还曾哄笑过当年的福特，当今的放心和当年的福特肖似。

历史是个循环，汽车行业也不曾例外。

发布于：贵州省